चार धाम सड़क चौड़ीकरण: बारिश, बर्फ या भूस्खलन में भी उपकरण, सैनिकों को एलएसी तक पहुंचना चाहिए, केंद्र ने एससी को बताया | भारत समाचार

चार धाम सर्किट में कई भूस्खलन संभावित क्षेत्र हैं

नई दिल्ली: केंद्र ने गुरुवार को सुप्रीम कोर्ट को बताया कि अस्थिर भारत-चीन सीमाओं पर सशस्त्र बलों की आवश्यकता के लिए चारधाम सड़कों के माध्यम से हथियारों और भारी तोपखाने की तेजी से आवाजाही की आवश्यकता होती है, जो गैरीसन को सीमा बिंदुओं से जोड़ते हैं और तर्क दिया कि मौजूदा सड़कों को 10 मीटर तक चौड़ा करना चौड़ाई बारिश, बर्फ और भूस्खलन में भी इसकी सुविधा प्रदान करेगी।
“भूस्खलन का खतरा हमेशा बना रहता है। और हम सभी मौसम में सड़कों के निर्माण से संभावित प्रतिकूल प्रभाव को कम करने के लिए सभी सुझावों पर विचार करने के लिए तैयार हैं। यही कारण है कि हमने भारतीय भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण और टिहरी हाइड्रो डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (टीएचडीसी) को शामिल किया है। न्यायमूर्ति डी वाई चंद्रचूड़, न्यायमूर्ति सूर्यकांत और विक्रम नाथ की पीठ को संबोधित करते हुए अटॉर्नी जनरल ने कहा, भूस्खलन प्रवण और पृथ्वी के डूबने वाले क्षेत्रों में उपचारात्मक और शमन उपायों का सुझाव दें।
“भूस्खलन और पृथ्वी डूबने वाले क्षेत्र हिमालय के लिए अद्वितीय नहीं हैं, बल्कि हर पहाड़ी इलाके में होते हैं। क्या किसी सशस्त्र बलों को यह कहते सुना जा सकता है कि पहाड़ी इलाकों, उचित सड़कों की कमी और भारी तोपखाने के टैंक, आयुध और सैनिकों के परिवहन में बाधाओं के कारण, यह सीमाओं पर असुरक्षित है? क्या हम भूस्खलन के कारण पहाड़ियों में सेना के उद्देश्यों के लिए सड़कें बनाना छोड़ सकते हैं? हमें पर्यावरण और हिमालय पर संभावित प्रभाव को कम करने के लिए सभी कदम उठाते हुए सेना और उसकी मशीनरी की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए उचित सड़कों का निर्माण करना होगा, “एजी ने कहा।
एजी की इस दलील का जिक्र करते हुए कि जीएसआई और टीएचडीसी को चारधाम परियोजना के लिए उपाय सुझाने के लिए जोड़ा गया है, जो सीमावर्ती क्षेत्रों के लिए फीडर सड़कों के रूप में काम करती है, पीठ ने कहा, “यह एक अच्छी बात है कि वे अभी कर रहे हैं। बेहतर देर से कभी नहीं ।” एजी ने बताया कि सीमा सड़कें विशेष रूप से सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) द्वारा बनाई गई हैं, लेकिन चारधाम परियोजनाओं को निजी ठेकेदारों की सगाई के माध्यम से बीआरओ, राष्ट्रीय राजमार्ग अवसंरचना विकास निगम और राज्य पीडब्ल्यूडी की देखरेख में निष्पादित किया जा रहा है।
एजी ने कहा कि सरकार चारधाम सड़क परियोजना के निर्माण में अतिरिक्त शमन उपाय करने पर याचिकाकर्ता संगठन “सिटीजन्स फॉर ग्रीन दून” के सुझावों के लिए तैयार है। उन्होंने कहा, “सरकार अदालत द्वारा सुझाए गए किसी भी अतिरिक्त उपाय को निश्चित रूप से लागू करेगी।” न्यायमूर्ति चंद्रचूड़ की अगुवाई वाली पीठ ने एससी के पहले के 8 सितंबर, 2020 के आदेश में संशोधन के लिए केंद्र की याचिका पर अपना फैसला सुरक्षित रख लिया, जिसमें चारधाम सड़कों की चौड़ाई 5.5 मीटर तक सीमित कर दी गई थी। केंद्र चाहता है कि पक्के कंधों वाली सड़कें 10 मीटर चौड़ी हों।
याचिकाकर्ता की ओर से वरिष्ठ अधिवक्ता कॉलिन गोंजाल्विस ने कहा कि वे सेना के उद्देश्य से सड़कों को चौड़ा करने के खिलाफ नहीं हैं। “लेकिन, सवाल यह है कि – क्या हिमालय सड़कों के इस तरह के नासमझ चौड़ीकरण का सामना कर सकता है? प्रकृति ने इस सवाल का जवाब दिया है कि भूस्खलन की घटना के बाद की घटनाओं ने चौड़ी सड़कों को वाहनों के लिए दुर्गम बना दिया है। 5.5 मीटर की चौड़ाई सैनिकों की आवाजाही के लिए पर्याप्त है,” उन्होंने कहा। कहा।
गोंजाल्विस ने कहा, “पवित्र स्थलों के प्राचीन वातावरण और प्राकृतिक परिवेश को नासमझ विकास से बाधित न होने दें। देश की सबसे अच्छी रक्षा हिमालय ही है। सेना और सड़कें दूसरे नंबर पर आती हैं। 10 मीटर चौड़ाई की डबल लेन पक्की कंधे वाली सड़कों का निर्माण हिमालय को विनाशकारी रूप से प्रभावित करेगा और बदले में आने वाली पीढ़ियों के लिए देश की पूरी पारिस्थितिकी और जलवायु को प्रभावित करेगा। शमन उपायों का समय लंबा चला गया है। यह प्रकृति को बहाल करने का समय है।”

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